膜式壓縮機(jī)（diaphragm compressor）是一種利用膜片變形改變氣缸容積實(shí)現(xiàn)氣體壓縮的無油潤滑設(shè)備，通過液壓驅(qū)動(dòng)將氣體與潤滑系統(tǒng)完全隔離，壓縮介質(zhì)純度可達(dá)99.9%以上。該設(shè)備采用立式、V型或卡箍式氣缸結(jié)構(gòu)，具備散熱快、密封性強(qiáng)、防爆的特性，適用于氫氣、稀有氣體及有毒腐蝕性氣體的壓縮裝瓶。
其主要部件包括缸蓋、膜片和配油盤，壓力范圍覆蓋0.1-300MPa，按壓力等級(jí)分為低壓、中壓、高壓和超高壓機(jī)型。典型產(chǎn)品有GV/GZ/D130V等系列，排氣量可達(dá)1000NM3/h，采用兩級(jí)壓縮設(shè)計(jì)及獨(dú)立油泵系統(tǒng)維持油壓穩(wěn)定。國產(chǎn)機(jī)型已突破400MPa氣缸壓力試驗(yàn)，廣泛應(yīng)用于加氫站、軍工及核工業(yè)領(lǐng)域；核心部件膜片采用雙相不銹鋼制造，可實(shí)現(xiàn)直徑1200mm、厚度0.5mm的超薄加工。
膜式壓縮機(jī)屬于往復(fù)壓縮機(jī)，依靠隔膜在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮和輸送氣體。隔膜周邊由兩塊限制板夾緊組成氣缸，通過液壓驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而完成氣體的壓縮與輸送，具有壓縮比大、壓力范圍廣、密封性好的優(yōu)勢(shì)。
因氣腔無需任何潤滑，可確保壓縮氣體純度，特別適用于易燃易爆、有毒有害、高純度氣體（如氧氣、氬氣、氮?dú)狻⒁胰病⒘?、二氧化碳等）的壓縮、輸送與裝瓶，通常根據(jù)排氣壓力制成單級(jí)或兩級(jí)機(jī)型。
作用原理與結(jié)構(gòu)概述
G2V-5/200型膜式壓縮機(jī)主要由曲軸箱、曲軸、主副連桿及V型排列的一、二級(jí)缸組成，每級(jí)氣缸均包含缸蓋、配油盤及缸體。缸蓋與配油盤設(shè)有坐標(biāo)一致的曲面，膜片夾于兩者之間，缸蓋裝有進(jìn)排氣閥，配油盤鉆有小孔，使膜片下方空間與油缸連通。
一級(jí)油缸活塞與主連桿連接，二級(jí)油缸活塞與十字頭浮動(dòng)連接，十字頭再與副連桿相連。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)油缸活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)油液，周期性改變油缸油壓；膜片在油壓與氣體壓力差及自身彈性力作用下產(chǎn)生彈性振動(dòng)，周期性改變氣體壓縮室容積，完成氣體壓縮。油缸活塞往復(fù)一次，膜片振動(dòng)一次，在進(jìn)排氣閥控制下，完成一次吸氣、壓縮、排氣、膨脹的循環(huán)。
油缸內(nèi)部分油液會(huì)通過活塞環(huán)與缸壁、環(huán)槽的間隙泄漏至曲軸箱，為使膜片在壓縮行程末期緊貼缸蓋凹面、排凈介質(zhì)，設(shè)備配備補(bǔ)償油泵。補(bǔ)償油泵在吸氣行程向油缸注油，油量略多于泄漏量，多余油液在壓縮行程末期通過調(diào)壓閥流回曲軸箱。
膜片將氣缸與油缸完全隔離，自身兼具活塞作用，無需向氣缸加注潤滑劑，壓縮介質(zhì)僅與金屬膜片接觸，確保純潔度；氣缸由缸蓋曲面與膜片組成封閉空腔，密封性能優(yōu)良。此外，該壓縮機(jī)氣缸表面積與容積比值大，還具備散熱快、動(dòng)力平衡性好的特點(diǎn)。
主要部件
1. 一二級(jí)缸：均由缸蓋、膜片、配油盤、缸體等組成，膜片通過螺栓夾緊于缸蓋與配油盤之間。兩者曲面坐標(biāo)一致，缸蓋曲面與膜片構(gòu)成氣缸，缸蓋中心裝有排氣閥、側(cè)邊裝有進(jìn)氣閥；配油盤鉆有油孔，使油壓均勻傳遞至膜片，還裝有出氣管用于油缸排氣；缸體裝有調(diào)壓閥，可排出多余油液并維持油缸額定壓力，多余油液經(jīng)回油管返回曲軸箱。
2. 調(diào)壓閥：一、二級(jí)調(diào)壓閥均由閥座、閥桿、閥體、調(diào)節(jié)螺釘、彈簧等組成，通過螺栓與對(duì)應(yīng)氣缸連接，彈簧彈力控制油缸油壓。油壓過高時(shí)，逆時(shí)針擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘放松彈簧；油壓過低時(shí)，順時(shí)針擰緊彈簧，達(dá)標(biāo)后用鎖定螺母固定；油缸加放油時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)操縱手柄使其與閥軸線垂直，即可分離閥桿與閥座。
3. 補(bǔ)償油泵：由柱塞、彈簧、進(jìn)油閥、止回閥等組成，曲軸末端偏心套帶動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，行程3毫米、次數(shù)400次/分。柱塞上行時(shí)，經(jīng)進(jìn)油閥吸入潤滑油；下行時(shí)，經(jīng)止回閥排出潤滑油；活塞環(huán)泄漏的潤滑油，經(jīng)油泵上部回油孔返回曲軸箱。
4. 冷卻器：采用套管式結(jié)構(gòu)，一級(jí)冷卻器外管為氣管、內(nèi)管為冷卻水管，二級(jí)則相反。一、二級(jí)冷卻器氣管分別與分離器連通，分離器裝有高壓放氣閥門。
故障處理
當(dāng)壓縮機(jī)低于額定排氣壓力工作時(shí)，需相應(yīng)調(diào)整油缸排油壓力，使膜片承受的壓差適中，以延長其使用壽命，通常排油壓力比排氣壓力高約20%。
油壓過低時(shí)，需檢查：①調(diào)壓閥手柄位置是否正確；②曲軸箱油量是否充足；③曲軸箱油量是否過多；④調(diào)壓閥工作是否正常；⑤補(bǔ)償油泵工作是否正常；⑥油缸活塞環(huán)漏油量是否過大。
油壓過高時(shí)，需檢查：①調(diào)壓閥閥桿是否卡死在關(guān)閉位置；②回油管路是否堵塞。
注意事項(xiàng)
壓縮機(jī)故障停機(jī)時(shí)，按以下次序檢查：①曲軸箱油面；②調(diào)壓閥手柄位置；③油壓是否達(dá)到額定值；④進(jìn)排氣閥；⑤調(diào)壓閥；⑥補(bǔ)償油泵；⑦膜片是否破裂。
拆卸與安裝時(shí)，需嚴(yán)格清潔零件，細(xì)小砂?；蚪饘偎槟┛赡軗p壞調(diào)壓閥、補(bǔ)償油泵，甚至導(dǎo)致膜片破裂。
