一、壓縮比、過壓縮與欠壓縮的基本概念
壓縮比在理論上，指絕對排氣壓力與絕對吸氣壓力的比值。例如：絕對排氣壓力 20bar，絕對吸氣壓力 5bar，對應的壓縮比即為 4。除此之外也有容積比的定義，指每轉(zhuǎn)排氣量與吸氣腔容積之比，本文所提及的壓縮比，均特指壓力比值。
壓縮比是表征壓縮機壓縮沖程負荷大小的核心參數(shù)，也是壓縮機進行能效優(yōu)化的重要參考依據(jù)。
以自行車手動打氣筒類比理解：打氣筒行程長短對應不同壓縮比，同時存在一個適配自行車胎壓的*佳行程區(qū)間。打氣筒吸氣壓力基本等同大氣壓，排氣壓力為輪胎設定胎壓，工況相對穩(wěn)定，壓縮比極易確定。
若用適配自行車胎壓的打氣筒給氣球打氣，氣球所需工作壓力遠低于輪胎胎壓，便會產(chǎn)生過壓縮現(xiàn)象。也就是壓縮機壓縮結束、即將排氣的瞬時內(nèi)部氣壓，高于實際工況所需壓力，造成壓縮機無效耗功、能源浪費。
反之，若用同款打氣筒給汽車輪胎打氣，則會出現(xiàn)欠壓縮：壓縮終了的內(nèi)部壓力達不到工況要求，只能依靠反復壓縮配合單向背壓閥結構，逐級補足至所需工作壓力。
從機型特性來看，渦旋壓縮機運行過程中過壓縮、欠壓縮現(xiàn)象均會出現(xiàn)；而采用背壓控制、單容積腔壓縮結構的壓縮機，如活塞壓縮機、滾動轉(zhuǎn)子壓縮機等，不會產(chǎn)生過壓縮，僅存在欠壓縮工況。
無論過壓縮還是欠壓縮，都會使壓縮機偏離*優(yōu)運行工況，不僅整機運行效率下降，設備運行可靠性也隨之降低。這也能合理解釋行業(yè)常見現(xiàn)象：將空調(diào)專用渦旋壓縮機擅自應用于中高溫冷庫工況，因壓縮比匹配失衡，*終出現(xiàn)能效偏低、機體過熱、甚至燒毀等故障問題。
二、壓縮比的實際應用意義
當排氣壓力升高、吸氣壓力降低時，壓縮比隨之增大，壓縮機耗功明顯上升，自身及整套制冷系統(tǒng)運行性能同步下降；反之，排氣壓力降低、吸氣壓力升高，壓縮比減小，雖壓縮機單機本身性能略有下降，但系統(tǒng)制冷能力顯著提升，整體綜合能效反而得到優(yōu)化。
壓縮比與系統(tǒng)工況的關聯(lián)邏輯，*大價值在于指導壓縮機精準選型，篩選出與應用場景高度適配的機型。
如下圖為同類型多款渦旋壓縮機運行范圍曲線圖，曲線上任意工況點與原點連線的斜線斜率，即為該工況下壓縮機的實際壓縮比。
壓縮機選型核心原則：需全面核算應用系統(tǒng)一年四季全運行工況下的高低壓力區(qū)間及壓縮比變化范圍，對照壓縮機運行范圍曲線圖進行匹配判定。核心標準為：壓縮機標稱運行范圍，必須完整覆蓋現(xiàn)場全年實際工況區(qū)間，滿足此前提，機型才具備適配條件，反之則不予選用。
若多款壓縮機均可滿足工況全覆蓋要求，再進一步對比 COP 能效、運行噪音、外形尺寸、管路接口規(guī)格等次要參數(shù)。壓縮機選型的**先決條件，始終是確保設備能夠全年全工況穩(wěn)定可靠運行。
